单月集团销量突破20万辆大关!长安汽车发布4月销量数据
〖壹〗、自主板块：单月销量突破15万辆，核心车型持续领跑自主品牌整体表现：长安系中国品牌汽车4月销售166001辆，同比增长30%；1-4月累计销量688575辆 ，同比增长97% ，稳居自主板块领先地位。乘用车板块突破：长安系中国品牌乘用车4月销售107463辆，同比增长54% ，首次突破10万辆大关。
〖贰〗、长安汽车4月销量超20万辆 ，同比增长278%，其中蓝鲸车型销量破9万辆 ，3款车月销破万 ，具体表现如下：蓝鲸动力车型：4月销量超过9万辆，在长安系中国品牌乘用车107463辆的销量中占比近90% ，成为销量增长的核心驱动力 。蓝鲸动力通过性能 、操控 、设计及智能科技的综合优势 ，显著提升了产品竞争力 。
〖叁〗、上汽集团：1-4月销售新能源汽车25万辆，同比增长超35%。其中 ，一季度销量超24万辆 ，推测4月销量约5万辆 。奇瑞集团：4月销量182049辆，同比增长47%；1-4月累计销量711653辆，同比增长57% 。
〖肆〗 、年5月 ，总产量突破2000万辆（不含长安合资车型） ，达成新里程碑。2021年4月销量表现整体销量：长安系中国品牌汽车销量突破15万辆，长安系中国品牌乘用车销量突破10万辆 ，长安汽车集团总销量突破20万辆 。主力车型销量 蓝鲸家族：销量突破90 ，000台，动力技术优势显著 。
4月厂商零售销量榜单出炉,自主五强仅长城掉队
〖壹〗 、年4月厂商零售销量榜单中 ，自主五强中的长城未进入前十 ，确属“掉队”情况，而比亚迪、吉利 、长安 、奇瑞四家自主品牌位列前十 ，具体排名及数据如下：比亚迪：以254131辆的销量位居4月厂商零售销量榜首 ，同比增长31%；1-4月累计销量840137辆，同比增长16%。其增长势头强劲 ，连续两年保持两位数增长 。
〖贰〗、年5月自主品牌五强竞争格局呈现“榜首守擂难 、腰部缠斗激烈”特征 ，比亚迪断层领先但压力加剧，吉利 、奇瑞、长安紧追不舍，长城暂居末位但高端化初显成效 。
〖叁〗 、比亚迪：高开高走 ，目标完成率超18%比亚迪今年第一季度总销量达到100.08万辆 ，同比劲增58%。结合其550万辆的年度销量目标，近来完成率已超18% 。比亚迪在新能源领域具有综合优势 ，产品布局全面 ，包括豪华品牌仰望 、腾势与方程豹等 。
〖肆〗、年2月自主五强车企中比亚迪独领风骚，长安与长城掉队危机显著 ，吉利与奇瑞处于追赶状态但各有隐忧。具体分析如下：独领风骚：比亚迪销量表现：2月单月销量33万辆 ，1 - 2月累计63万辆，同比增长91% ，几乎占据自主五强总销量的1/3 ，统治力达到新高度。
〖伍〗、年1月自主五强销量情况如下，比亚迪持续强势领跑 ，长城同比下滑严重：比亚迪：以单月30.05万辆的成绩断层领跑自主五强 。其中乘用车销售296446辆 ，同比增长45%，乘用车海外销售66336辆，同比增长84% 。截至1月底 ，新能源累计销量已超过1090万辆。
SUV销量自主三强已出炉,哈弗H6胜出,长安CS75排第二
SUV销量自主三强分别为哈弗H长安CS7吉利博越 ，其中哈弗H6胜出排第一，长安CS75排第二 ，吉利博越排第三 。具体介绍如下：哈弗H64月销量：28019台 今年前四个月累计销量：超过14万台 ，月均销量在5万台以上 。
长安第二乘用品牌欧尚汽车上半年累计销量达164万辆，同比增长高达72％ ，为长安汽车销量贡献了力量。长城：细分市场遍地开花 SUV市场：哈弗H6表现亮眼 ，6月份售出97万辆，上半年累计售出167万辆 ，同比上涨65％ 。
长安汽车以159万辆的销量稳居自主三强榜首 ，吉利以微弱优势超长城位居第二，长城暂居第三 ，三强10月销量差距较小 ，且年销量均向百万辆靠拢 。
4月车市迎V型上扬转正,长安涨七成亮点足
〖壹〗 、月中国车市呈现V型回升态势，长安汽车零售和批发销量增幅均超70%表现突出，但整体市场仍处于恢复阶段且后续增长或放缓。具体分析如下：4月车市整体回升态势销量数据表现：乘联会数据显示 ，4月国内狭义乘用车零售销量149万辆 ，同比下跌6%；批发销量150.0万辆，同比跌幅收窄至6% 。
〖贰〗 、随着国内加快复工复产节奏 ，车市也正在从疫情影响下逐步复苏 。五一假期刚过 ，就有部分品牌公布了4月销量，第一批亮成绩单的 ，覆盖到了国产、豪华 、合资 ，而且均有转正的迹象。
〖叁〗 、吉利环比增长44%；奇瑞环比增长14%；长安同比增长32%；上汽同比增长0.5%……从近来已经公布销量的几家车企情况来看，4月车市真的迎来了“春风 ” 。5月6日下午 ，中国汽车流通协会（下称流通协会）在京召开网络新闻发布会 。会上表示 ，4月虽然全国汽车经销商的库存预警指数依然位于荣枯线之上，为58%。
4月汽车销量抢先看,国内情况明显好转,国外情况有点悬
月国内汽车销量明显好转 ，世界情况不容乐观。具体分析如下：国内汽车市场4月销量情况上汽集团4月份总销量为425万辆 ，同比增长0.5%，在中国市场销量达433万辆，同比增长3% 。上汽通用：截止到4月26日 ，4月份销量同比增长14% 。
乘联会最新零售销量数据统计 ，11月份国内狭义乘用车市场销量达201万辆，同比增长0% ，环比增长5%；1-11月累计销量1700.2万辆 ，累计增速-3%。毕竟上半年有不可抗力因素存在，累计跌幅不超过10% ，已经是难能可贵了 。
传统车企销量集体回暖!新能源汽车“加速跑”
近日 ，各大车企相继公布4月销量数据，车市整体呈现复苏态势 ，吉利、奇瑞等传统车企销量实现正增长 。在智能化 、电动化浪潮推动下 ，传统车企加速电动化转型，新能源领域成为销量增长的核心驱动力。长安汽车：4月自主新能源车销量达17万辆 ，同比增长超129%；1-4月累计销量105万辆 ，同比增长超68% 。
传统车企正火力全开，加速新能源车市场化进程，凭借稳定的生产能力 、成熟的供应链以及深厚的技术积累 ，在新能源市场中展现出强大的竞争力 。头部传统车企加速转型 ，销量表现亮眼 比亚迪：在新能源领域一骑绝尘，2023年1-10月销量达231万辆 ，10月销量突破30万辆 ，全年销量有望超过300万辆。
新势力加速跑马圈地，接手传统车企开不下去的4S店 ，主要基于市场拓展需求、提升销量与占有率 、掌握竞争主动权 、教育用户与提升品牌认知、适应市场变化与长期战略规划等方面的考虑：市场拓展需求：下沉市场潜力大：传统车企的4S店多集中在一二线城市 ，而新势力看中了下沉市场的巨大潜力 。
近日，多家新能源车企公布3月销量数据 ，造车新势力环比回暖但同比分化加剧 ，理想汽车突破2万辆关口，蔚来平稳 、小鹏“腰斩 ”；传统车企旗下新能源品牌则集体突围 ，广汽埃安 、深蓝汽车、吉利极氪增速迅猛 。
年一季度中国车市呈现显著分化：新势力品牌销量疲软 ，传统车企新能源板块稳健增长，市场竞争格局加速重塑。新势力品牌销量集体承压，市场表现疲软理想汽车：独创的周销量榜单停更 ，因2024年以来连续被问界超越 ，发布动力不足 。其3月销量虽未直接披露，但结合行业趋势及竞争环境 ，增长压力显著 。
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